Rīgas līcī un Eiropas piekrastē lielākoties ir mobilā telefona pārklājums, kaut gan nenoliedzmi drošāks izsaukuma līdzeklis ir ar DSC aprīkota rācija. Pirmkārt, tās darbības radiuss ir ievērojami lielāks, pateicoties antenas augstumam, otrkārt, izsakuma signālu saņem ne tikai glābšanas dienesti, bet visi tuvumā esošie kuģi, treškārt, izsaukuma signāls satur informāciju par izsaucēja atrašanās vietu.
Dodoties burājumos ārpus krasta apsardzes radio tīklu sniedzamības, rodas nepieciešamība pēc EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) vai PLB (Personal Locator Beacon). Vienreiz iegādāti un reģistrēti, tie (ja netiek nodoti citam īpašniekam vai laivai) nav atkārtoti jāreģistrē, kā arī nav nekādas ikgadējas maksas par to lietošanu. Galvenā atšķirība ir, ka EPIRB tiek reģistrēts kā laivai piederošs, savukārt PLB - individuālai personai.
Tirgū pieejami daudzu ražotāju dažādi modeļi, tomēr tie pamatā iedalāmi divās atšķirīgās grupās. Vieni ir aprīkoti ar iebūvētu GPS uztvērēju, kas ļauj palīdzības izsaukumā iekļaut bojas koordinātes. Otriem sava GPS uztvērēja nav un to atrašanās vieta tiek noteikta, triangulējot no satelītiem. Šādu boju atrašanās vietas noteikšana aizņem apmēram stundu un tās precizitāte ir 2-3 jūdzes. Kā kompromisa risinājums dažos modeļos ir EPIRB savienojums ar jahtas navigācijas sistēmu caur kabeli, kas ļauj noraidīt laivas pēdējās zināmās koordinātes.
Savienojums ar navigācijas sistēmu ir pieejams arī dažiem dārgā gala ar GPS aprīkotiem modeļiem, kas ļauj bojai raidīt atrašanās vietas koordinātes jau pirms tās ir nofiksējis iebūvētais GPS (pozīcijas fiksēšana pēc ieslēgšanas prasa zināmu laiku).
Izsaukums
EPIRBi tiek reģistrēti konkrētai laivai un tiem jāatrodas no kokpita viegli pieejamā vietā uz borta. Lielākai daļai modeļu ir manuālas un automātiskas versijas. Manuālajām (II kategorijas) nepieciešams izraut drošinātāja sprūdu vai atvērt vāciņu, pēc kā ir iespējams boju aktivizēt ar pogu, vai tā aktivizējas pati, nonākot ūdenī. Tomēr, ja laiva nogrimst, bojai esot stiprinājumā, tā neaktivizējas. Tas ir aizsardzības mehānisma dēļ, kurš pasargā EPIRB no nejaušas aktivizācijas ar ūdens šļakatām. Bieži vien šis aizsardzības mehānisms ir veidots kā magnēts stiprinājumā, kurš, iedarbojoties uz bojas iekšpusē esošu slēdzi, atvieno elektroniku no baterijas. Tāpēc šādas bojas ievietošana tai speciāli neparedzētā stiprinājumā var novest pie kļūdainas aktivizēšanās, lietotājam par to nezinot. I kategorijas, automātiskajām bojām ir hidrostatisks atbrīvošanas mehānisms, kas nostrādā pēc iegremdēšanās vairāk kā 1 metra dziļumā. Tam nostrādājot, boja uzpeld un aktivizējas bez jebkādas cilvēka iejaukšanās. Cenas starpība manuālajām un automātiskajām bojām ir ap 150 GBP.
PLB ir reģistrēti uz indivīdu, tādējādi noderīgi cilvēkiem, kas burā uz dažādām jahtām, vai dodas ekstremālos sauszemes pārgājienos. To aktivācija vienmēr ir manuāla.
Standarta iespējas
Visas modernās satelīta bojas lieto 406 MHz frekvenci signālam uz COSPAS/SARSAT satelītu tīklu. No šī tīkla informācija par tro, kas un kur jūs esat, nonāk līdz glābšanas dienestiem. Bez tam bojas pārraida signālu arī 121.5 Mhz frekvencē. Tas tiek izmantots bojas atrašanai tiešā tās tuvumā no glābšanas kuģiem, lidmašīnām un helikopteriem. Atrašanai ļoti tuvā distancē kā standarts ir spilgta LED ziblampa, kas aktivizējas tumšā laikā. Visiem populārākajiem boju modeļiem baterijas ir drošas pārvadāšanai ar lidmašīnu. Baterijas nodrošina bojas darbību ne mazāk kā 48 stundas.
Papildus iespējas
Ražotāji bojas pastāvīgi papildina ar jaunām iespējām. Piemēram, dažiem ARC modeļiem ir digitāls displejs, kas uzrāda bojas funkcionālo stāvokli, koordinātes, lietošanas instrukciju, atlikušo baterijas tilpumu. Displejs ir noderīgs, arī veicot bojas paštestu. Citiem modeļiem par paštesta rezultātiem jāsprieš pēc LED gaismiņām vai pīkstieniem. Jaunums ir "Esmu Ok" funkcija, kas pagaidām gan nav pieejama Eiropā reģistrētām bojām (tikai ASV). Tā ir iespēja nosūtīt signālu, ka ar bojas lietotāju viss kārtībā, komerciālai zemes stacijai, kas to pārsūta tālāk uz norādītu telefonu kā SMS vai kā e-pastu. Standarts bojām ir 12 kanālu GPS uztvērējs, bet jauniem modeļiem var būt līdz pat 50 kanālu uztvērēji.
Apkalpošana
Baterijām bojās nepieciešama uzraudzība, bet parasti to mūžs ir 5 gadi. Ar dažiem izņēmumiem (piemēram, Kannad Safelink), bateriju nomaiņu veic ražotāja pārstāvis. Serviss parasti izmaksā ap 110 GBP, kamēr lietotājam pašam maināma baterija maksā ap 85 GBP. Hidrostati ir jāmaina ik pēc 2 gadiem, bet to var izdarīt lietotājs pats.
Reģistrācija
Visi EPIRB un PLB ir jāreģistrē valstī, kuras jurisdikcijā tās īpašnieks atrodas. Bez laivas un saviem personas datiem parasti jānorāda arī kontaktpersonas krastā, kuras vajadzības gadījumā var sniegt glābšanas dienestiem papildus informāciju - piemēram, apstiprināt, ka tiešām esat devies jūrā, kāds ir jūsu maršruts un glābšanas aprīkojums. Lielbritānjā PLB reģistrē uz personu, bet tā lietošana ir legāla tikai uz jūras vai aviācijā. ASV, Kanādā, Austrālijā un dažās Eiropas valstīs PLB tiek plaši lietots arī aktivitātēs uz sauszemes, piemēram, pārgājieni, slēpošana, alpīnisms, reģionos, kur mobilie telefoni un īsviļņu radio nesniedz. Jādomā, Latvijā šādu reģionu nav. Ja kādam ir zināms sīkāk par PLB juridisko statusu un izmantošanu Latvijā - lūdzu, uzrakstiet!
Lielbritānijā EPIRB un PLB jāreģistrē Krasta apsardzē (to var izdarīt internetā: www.mcga.gov.uk/c4mca/epirb) un tai jābūt radio uzraugošās organizācijas licencei, kas saņemama par brīvu no www.ofcom.org.uk. Bet, arī īsviļnu radio licences UK atpūtas kuģiem ir bez maksas saņemamas caur www servisu. Kā ir Latvijā?
Sīkāks 16 modeļu boju izmēģinājuma testa apraksts ir atrodams zurnāla Practical Boat Owner 2010. g. jūlija numurā.
Aplūkoto modeļu cenas ir robežās no 349 līdz 895 GBP EPIRB bojām un 217 līdz 415 GBP PLB bojām.
